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            石柏涛:奥迪的优势在于成熟的品牌认知、优质的口碑

            admin 2020-02-14 294人围观 ,发现0个评论

              BBA中,奥迪的电动化走得好像总是慢半拍。

              本年11月8日,北京奔跑EQC上市。尽管宝马iX3现在还没上市,但早在2013年,宝马i3纯电动车就在德国首先上市,在2015成都车展上,宝马又推出了国内商场的第三款车型——宝马i3时髦型车型,且根据CLAR架构开发的宝马首款纯电车型iX3也将于明年在沈阳工厂投产。

              业界剖析人士表明,北京奔跑EQC首先国产上市,尽早入局纯电动中型SUV商场,现已具有先到先得的优势,相反,奥迪则失去了先发优势。

              不仅如此,在新能源化的展开上,奥迪仍然存在着如新能源轿车商场销量接连下滑、造车新势力如特斯拉等的冲击、智能互联方面不及自主品牌、精密的售后服务体系或许施行计划等应战。

              关于这一系列问题,11月18日,在2019奥迪品牌电气化战略发布暨奥迪e-tron&Q2L e-tron上市发布会前夕,一汽-群众奥迪出售事业部总经理石柏涛在承受包含《我国运营报》在内的媒体记者采访时表明,奥迪品牌不单纯寻求节点性、阶段性销量的领跑,一起,奥迪新能源轿车展开有强壮的出产、服务体系支撑。

              更垂青的是带来的高端电气化出行体会

              BBA之间的“战役”在上一年9月正式迸发。

              2018年9月1日,宝马旗下首款纯电动SUV——iX3在挪威正式预售。9月4日,梅赛德斯-奔跑在瑞典斯德哥尔摩正式发布了旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔跑EQC.9月3日,奥迪旗下全新纯电动中型SUV——e-tron在奥迪布鲁塞尔工厂正式量产下线。

              本年11月8日,补助后价格为56.38万~60.68万元,北京奔跑EQC上市。尽管宝马iX3现在还没上市,但早在2013年11月,宝马i3纯电动车石柏涛:奥迪的优势在于成熟的品牌认知、优质的口碑就在德国首先上市,在2015成都车展上,宝马又推出了国内商场的第三款车型——宝马i3时髦型车型,且根据CLAR架构开发的宝马首款纯电车型iX3也将于明年在沈阳工厂投产。

              国外商场上,梅赛德斯-奔跑前CEO蔡澈便曾揭露表明:“奔跑EQC在2019年的订单比例现已悉数售罄。”且2020年仍会面对求过于供的状况。尽管前者还没有销量数据,但比较于奔跑EQC现已到了“求过于供”的局势,可以看出它仍是具有较大的商场潜力与竞赛力。

              业界剖析人士表明,北京奔跑EQC首先国产上市,尽早入局纯电动中型SUV商场,现已具有先到先得的优势。

              “尽管在一些节点上咱们不是榜首,可是咱们具有职业抢先的电动技能、完善的电气化战略及奥迪随e享服务战石柏涛:奥迪的优势在于成熟的品牌认知、优质的口碑略。” 11月18日,在2019奥迪品牌电气化战略发布暨奥迪e-tron&Q2L e-tron上市发布会上,石柏涛表明。

              现在来看,从纯电动产品的投进布局来看,奔跑与奥迪并没有直接的竞赛。

              “的确许多人会将奥迪e-tron与EQC比较,二者虽均作为传统奢华品牌(ABB)电气化转型的战略产品,但实践上,两者并非竞赛对手。”石柏涛表明,比较奔跑EQC,奥迪e-tron的车身尺度更大,定位奢华C级纯电SUV商场,而EQC仅为B级SUV。

              其次,奥迪e-tron的电气化技能更具优势,它是根据奥迪纵置模块化渠道打造的,具有电动quattro四驱体系,且具有470KM的续航路程。

              一起,他也以为,EQC与Q2L e-tron并不是彻底的对应联系。据了解,奥迪Q2L e-tron续航路程为265公里,它是奢华A级SUV里仅有一款纯电车型,所定位的商场是奢华A级SUV的细分商场。“首要适合在都市里驾驭,让用户在4公里的半径规模里完结充电自在。”

              一位轿车媒体人也表明,不论从车型定位、车型尺度、装备、驾驭感触仍是价格上,e-tron都比EQC高一个等级,两者之间没黄钻官网有直接的竞赛。“更重要的是,比较于奔跑先投进一款中型纯电动SUV,奥迪e-tron定位更高端,这个商场是相对空白的,这不仅有利于其在纯电动奢华SUV商场中打响品牌、开拓商场,这个商场存在的需求,也能让e-tron完结其承当在奥迪品牌电动车型中相对走量的使命。”

              而关于奥迪e-tron和Q2L e-tron的出售方针是多少,石柏涛表明,奥迪e-tron是一款战略车型,奥迪品牌不单纯寻求销量的阶段性领跑,而是坚持以用户为中心,比寻求销量数字更重要的是,期望顾客可以经过奥迪e-tron以及全方位的新能源服务,感触到奥迪所带来的史无前例的高端电气化出行体会。

              而关于奥迪e-tron的出产渠道问题,他以为客户更关心的是产品的质量,至于这个产品是什么渠道出产的,关心度不是那么高。据了解,尽管e-tron现在仍是进口车型,但早在9月份,就有媒体报道称e-tron的国产化作业正在长春榜首工厂展开,整车车身、电池包现已接连完结小批量出产。

              国产价格奥迪e-tron价格不会有较大动摇

              但即便如此,不可否认的是,奥迪在新能源化的展开上,仍然存在着如新能源轿车商场销量接连下滑、造车新势力如特斯拉等的冲击、智能互联方面不及自主品牌、精密的售后服务体系或许施行计划等应战。

              作为传统的轿车制造商出产电动车,奥迪的优势在哪里,又将怎么应对上述应战呢?

              石柏涛供认特斯拉的确在轿车职业里树立了新标杆,并且在我国商场,其产品衬托也完善,给整个轿车商场带来了强壮的竞赛力,一起他也供认,跟本乡的自主品牌比较,奥迪的确在智能互联方面有一些距离。

              他以为:“但奥迪的石柏涛:奥迪的优势在于成熟的品牌认知、优质的口碑优势在于,咱们在我国建立了很老练的品牌认知、积累了许多优质的口碑。作为奢华车企,在规划之时会愈加重视用户是否会真实运用这些功用、这些功用的价值,以及用户是否会愿意为这些智能功用去付出额定的费用。根据用户的实践需求,供给完好的一体化配套电气化解决计划。”

              在2019奥迪品牌电气化战略发布会上,一汽-群众奥迪发布了“奥迪随意享”的全新服务战略,以贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节石柏涛:奥迪的优势在于成熟的品牌认知、优质的口碑的22项服务行动,有用消除用户在每一个运用场景中的忧虑和顾忌。

              其间包含,全网超越500家新能源授权经销商,以及7*24小时的全天候安全状况保证;最高6年整车延保、最高8年16万超长电池质保;中心城市充电半径仅为4km,以及掩盖20+热门商圈的品牌充电站;最高3年残值保证达55%的租借购车计划,等石柏涛:奥迪的优势在于成熟的品牌认知、优质的口碑等。

              自2017年我国轿车销量增速放缓,从2018年下半年开端,轿车商场的负增加现已接连呈现16个月,本年1~10月,国内乘用车累计出售1717.4万辆,同比下降11.0%。

              我国轿车工业协会对2019年轿车商场做的年终猜测是:与上一年比较我国轿车产销量将有8%的负增加。我国轿车流转协会副秘书长郎学红11月15日表明,2020年我国轿车销量将坚持10%的负增加。

              关于怎么应对新能源轿车销量下滑的局势,石柏涛表明,假如从奢华新能源车来看,销量仍是非常安稳的,增加也非常微弱。“现在有新能源轿车的家庭基本上还一起具有一辆传统轿车,但在未来当他们意识到电动车可靠性更稳健的话,这样的布局就会发生变化。咱们会开发各个等级的产品,去招引更多的用户。”

              关于我们都比较关心的国产后的奥迪e-tron价格会不会下降的问题,石柏涛表明,整个职业进口车型和国产车型的均匀价差仅为3%,关于奥迪而言,在一以贯之的质量要求下,国石柏涛:奥迪的优势在于成熟的品牌认知、优质的口碑产车型也不会较进口车型有更大的价格动摇

            (文章来历:我国运营网)

            (责任编辑:DF386)

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